Macchi C.202 Folgore

Předchůdcem letounu Macchi MC.202 Folgore byl letoun Macchi MC.200, který počátkem války již nedostačoval rychlostí a přešel do role lehkého bitevníku a stíhacího bombardéru.

Vývoj letounu započal v lednu 1940 a 10. srpna 1940 byl představen prototyp MM.445. Po úspěšných testech byl letoun C.202 zařazen do výroby. Rozjezd výroby však komplikovala jeho výrobní náročnost (22.000 hodin na výrobu jednoho letounu oproti 4500 – 6000 hodinám při výrobě stíhačky Messershmitt BF 109).
Letoun C.202 byl zaveden do výzbroje italské armády v roce 1941 a poslední stroje dolétaly v roce 1950. Účastnil bojů v Severní Africe, při obléhaní Malty, obraných bojů na Sicílii, Sardinii a Neapoli, malé množství letadel se zúčastnilo bojů na Východní frontě.

Jednalo se ve své době o poměrně zdařilý letoun a rukou zkušeného pilota byl nebezpečnou zbraní. S tímto letounem dosáhli italští piloti mnoha sestřelů. Například cap. Franco Lucchiny (15 sestřelů) Serg. Ennio Tarantola (5 Spitfirů a 2 P-38 Lightning), S.m. Teresio Martinoli (3 Spitfiry), atd.

Od roku 1942 se začaly projevovat nedostatky tohoto letounu v jeho slabé výzbroji a nízkému výkonu motoru. Na obloze se začali objevovat rychlejší, silně vyzbrojené a pancéřované spojenecké letouny. Kulomety Macchi MC.202 Folgore již byly proti těmto letounům značně neúčinné. Italské letectvo přikračuje v roce 1942 k vývoji výkonnějšího a kanóny vyzbrojeného nového stíhacího letounu Macchi C.205.

Celkem bylo vyrobeno na 1200 ks letounu Macchi MC.202 v různých modifikacích lišící se použitým motorem, výzbrojí a přídavnými nádržemi. Letoun složil převážně v italské armádě až ke konci války získali Němci asi 50 letounů MC.202, sloužící převážně k výcviku.

Macchi C.202 Folgore

Délka letounu	8,85 m
Rozpětí křídel	10,58 m
Výška letounu	3,05 m
Plocha křídel	16,8 m2
Vzletová hmotnost.maximální	2930 kg
Hmotnost prázdného letounu	2350 kg
Typ motoru	Alfa Romeo RA1000 RC41-1 Monsone (licenčně DB 601 A)
ýkon motoru	1075 kW
Max. rychlost ve výšce 5600 m	599 km/h
Počáteční stoupavost	22,7 m/s
Max. dostup	11 500 m
Výzbroj/průměr munice na hlaveň	2 x 12,7 mm Breda SAFAT / 400 ks nábojů nebo 2 × 7.7 mm Breda SAFAT kulomety v křídlech /500 nábojů

C.202
2 x 7.7 mm Breda-SAFAT kulomety a pancéřové čelní sklo

C.202AS
Prachové filtry pro operace v severní Africe (AS – Afrika settentrionale, severní Afrika) závěsníky na 50, 100 nebo 160 kg pumy nebo (10, 15, 20 kg pumy) nebo 100 l nádrže.

C.202CB
závěsníky pro pumy nebo palivové nádrže (CB – Caccia Bombardiere, Fighter-Bomber)

C.202EC
vybavena 20 mm kanónů s 200 náboji každý pozdě C.205V kvůli výraznému snížení rychlosti letounu bylo od této varianty upuštěno

C.202RF
Vybavené fotoaparáty pro foto-průzkumné mise (R – Ricognizione, průzkum

C.202D

C.202 AR.4
Jeden letoun upraven jako rádiem řízená puma

Další varianty u nich se experimentovalo s pohonnou jednotkou a vyskytovali se spíše v jednotlivých kusech.